Ponte Salvador-Itaparica avança com estacas na Baía de Todos-os-Santos

As obras da ponte Salvador-Itaparica seguem em ritmo acelerado, com 15 estacas já cravadas na Baía de Todos-os-Santos para a central de concreto que sustentará o vão central da ponte. Essa etapa é considerada uma das mais complexas do projeto, que terá 682 metros de extensão para permitir a passagem de grandes embarcações na baía.

Quais avanços na construção da ponte Salvador-Itaparica?

Além do trecho marítimo, os trabalhos em terra também progridem. Em Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, está sendo erguida a Plataforma Linear Provisória, que vai melhorar a eficiência das operações sobre a água. Em Salvador, no bairro de Jequitaia, o canteiro está sendo preparado para abrigar a estrutura administrativa e operacional. Já em São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, ocorrem atividades de produção e armazenamento de materiais.

Como a tecnologia ajuda nas obras da ponte Salvador-Itaparica?

Para auxiliar na cravação das estacas, a Balsa Jaguaribe, com 77 metros de comprimento, está equipada com martelos vibratório e de percussão, além de guindastes capazes de movimentar até 320 toneladas. Em novembro, chega ao Brasil o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, o maior navio de cravação de estacas do mundo, que poderá operar em águas de até 70 metros de profundidade, ideal para as áreas mais profundas da baía.

Qual o tamanho e investimento da ponte Salvador-Itaparica?

O empreendimento terá 12,4 quilômetros sobre o mar e será integrado ao Sistema Viário Oeste. Inclui ainda 4,4 quilômetros de vias em Salvador, uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de 8 quilômetros da BA-001. O investimento total é de R$ 11,6 bilhões, com recursos do Governo Federal, Governo da Bahia e iniciativa privada. A execução é feita pela Concessionária Dois de Julho, formada por empresas chinesas.

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